在消费升级和食品安全意识日益增强的今天，初级农产品从田间地头到消费者餐桌的旅程，正面临着前所未有的“保鲜”考验。我国是农业生产和消费大国，但长期以来，初级农产品在采后流通环节的损耗率高企，冷链物流基础设施薄弱、覆盖不均、成本高昂等问题，犹如一道道“冰封”的屏障，制约着产业升级与农民增收。如何让冷链物流真正为初级农产品“破冰前行”，已成为关乎民生、农业现代化与乡村振兴的重要课题。
一、现状与挑战：初级农产品冷链的“冷”与“热”
一方面，市场对高品质、新鲜安全的初级农产品需求持续“升温”。另一方面，冷链物流体系却存在明显的“冷区”。
- “最初一公里”仍是短板：许多农产品产区，特别是中西部和偏远地区，缺乏预冷、分级、包装等产地冷链设施。果蔬、水产等往往在常温下采摘、集货，品质损耗从源头就已开始。据统计，我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率仍有较大提升空间，流通腐损率远高于发达国家平均水平。
- 基础设施分布不均：冷库容量近年来增长迅速，但多集中在东部沿海和主要消费城市，产地型、田头型冷库相对不足。冷藏车等运输设备也存在类似问题，难以满足跨区域、广覆盖的农产品流通需求。
- 标准化与信息化水平低：从农产品采后处理、包装规格到运输温控，标准体系尚不完善，导致“断链”现象频发。信息化追溯系统覆盖不足，全程温度监控难以实现，品质与安全难以保障。
- 成本高企与规模分散：冷链运营成本远高于普通物流，而我国农业生产主体分散，单品规模有限，难以形成规模化、集约化的冷链需求，导致单位物流成本高昂，许多小农户“用不起”冷链。
二、破冰之道：构建全链条、网络化、可持续的冷链体系
破解初级农产品冷链困局，需从体系构建、技术赋能、模式创新和政策引导等多维度协同发力。
- 强化源头基建，夯实“最先一公里”：
- 建设田头冷链体系：在优势农产品产区，大力支持建设具备预冷、分级、包装、初加工等功能的产地冷链集配中心，鼓励移动式、共享式预冷设施的应用，将冷链起点尽可能前移。
- 推动设施共享：推广“企业+合作社+农户”模式，通过合作社或龙头企业整合零散需求，实现产地冷链设施的共建共享共用，降低单个农户的使用门槛。
- 优化网络布局，促进“干支线衔接”：
- 补齐节点网络：在国家骨干冷链物流基地布局基础上，加快构建覆盖农产品主产区和重要集散地的产销冷链物流设施网络，实现产地与销地高效对接。
- 发展多式联运：推动冷链物流与铁路、航空、港口等高效衔接，探索“冷藏箱+公铁水空”联运模式，提升长距离、跨区域流通效率。
- 推动技术赋能，实现“智慧透明”：
- 推广标准化技术装备：应用标准化周转箱、可追溯包装等，推广节能高效的冷藏车和冷库技术。
- 建设数字化管理平台：利用物联网、区块链、大数据等技术，实现从产地到销地的全程温湿度监控、品质溯源和库存管理，提升运营效率与信任度。
- 创新组织模式，探索“降本增效”新路径：
- 发展共同配送：在消费端，鼓励冷链物流企业开展城市冷链共同配送，减少空载率，降低末端成本。
- 探索“产销对接”新业态：支持“生产基地+中央厨房+冷链配送”、“电商+产地直发”等模式，缩短流通链条，减少中间损耗。
- 发展冷链物流金融：开发适合农产品冷链的保险、信贷产品，分散经营风险，缓解资金压力。
- 完善政策标准，营造“良性生态”：
- 健全标准体系：加快制定修订覆盖各类初级农产品的冷链操作规范和技术标准，并加强宣贯与实施监督。
- 加大支持力度：在用地、用电、资金等方面对产地冷链设施建设给予倾斜，对使用绿色、高效冷链设备给予补贴。
- 培育市场主体：支持龙头冷链物流企业整合资源、做大做强，同时鼓励中小型企业专业化、特色化发展。
三、前行展望：冷链赋能农业价值链提升
冷链物流的“破冰前行”，绝非单纯的物流效率提升，更是重塑初级农产品价值链的关键一环。一套高效、普惠、绿色的冷链物流体系，能够：
- 减少产后损失，直接增加农民和产业收入，相当于无形中增加了耕地面积和产量。
- 延长销售半径和货架期，助力优质农产品卖出好价钱，促进农产品品牌化。
- 保障食品安全与品质，满足消费者对新鲜健康的需求，倒逼生产环节标准化。
- 稳定市场供应，平抑季节性价格波动，增强农产品供应链韧性。
让冷链物流的“冷”链，变成连接田间与餐桌、保障民生与促进增收的“温”情链与“金”链，需要政府、企业、农户与社会各方的持续努力。唯有打通“最初一公里”，贯通全链条，我国丰富的初级农产品才能真正突破时空限制，在现代化的冷链护航下行稳致远，释放出更大的经济与社会价值。
